ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਮੋਟਰ, ESC ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

FOC-ਅਧਾਰਿਤ PMSM ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਪਰਫੈਕਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

FOC (ਫੀਲਡ ਓਰੀਐਂਟਡ ਕੰਟਰੋਲ)-ਅਧਾਰਿਤ PMSM (ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ, ESC, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ, ਮੋਟਰ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.

BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, PMSM ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਘੱਟ ਪਲਸਟਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ।

ਸੁਪਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼

ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ IPX7 ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ, ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਮਾਊਟ ਦੇ ਤਲ ‘ਤੇ ਆਊਟਲੈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ.

ਮਲਟੀਪਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ESC, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਸੈਲਫ ਟੈਸਟ, ਪਾਵਰ-ਆਨ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲੌਕ-ਅੱਪ ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਥ੍ਰੋਟਲ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰੋਟਲ, RPM। , ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ, ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਐਮਓਐਸ ਤਾਪਮਾਨ DATALINK ਡੇਟਾ ਬਾਕਸ (ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਆਈਟਮ) ਅਤੇ FC (ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ, FC ਨੂੰ (ESC ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ) ) ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਕੰਬੋ, ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।

ਉੱਚ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ESC ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ FOC (ਫੀਲਡ ਓਰੀਐਂਟਡ ਕੰਟਰੋਲ) ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉੱਚ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸੁਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ/ESC ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਵਿਲੱਖਣ ਕੀਲ-ਵਰਗੇ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਪ ਜਾਂ ਹਿੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ/ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।